混动不好惹！爱卡汽车试驾新途锐Hybrid

    新途锐的内饰设计依然将实用性作为主线，细节处的工艺细腻和考究，但没有丝毫的浮夸，德国人严谨的特质表现的非常淋漓尽致。新途锐延续了老款途锐的内饰风格，甚至在很多细节处的装饰方式都得以保留，只是重新打造了更加符合现今设计潮流的样式，被银色材质包围的木饰条与出风口在设计上与老款途锐的样式很相似。

    被一圈桃木材质环绕的方向盘看着就非常豪华，看上去非常光滑而实际上比普通的真皮方向盘还要更容易握住，宽厚的握感很容易让驾驶员觉得踏实，方向盘上常用的控制键与普通的大众车型相似，巡航系统也仍然是一根独立的拨杆，比较遗憾的是这款车型并没有给我们提供换挡拨片。

    虽然贵为豪华SUV，但新途锐的仪表盘仍然保持着大众家族的简洁风格，更多的功能展示交给了中央的大尺寸液晶屏，可以作为指南针也可以作为导航指示等等随便你，它的功能性非常完善。

    新途锐虽然没有正式名称的多媒体系统，但实际上其功能性并不比任何一个大名鼎鼎的多媒体系统逊色，只是整合度没有MMI之类的系统高，操作也没有这类系统华丽。你可以通过这里查看关于能源的各种信息和状态。

    大众在新途锐上准备了功能强大的多媒体影音功能主机，它内置硬盘用以储存各种多媒体文件，也可以外接AUX或者SD卡，又或者收看免费的电视节目。我们对大众的导航系统一直颇有微辞，操作上并不是非常顺手，地图所包含的地点也不是很丰富，相比较之下，奥迪所搭载的导航系统比这款要好用、人性的多。

    值得注意的是新途锐上装配了前、后、左、右四个摄像头，并且依靠这四个摄像头的角度将周围的路面拼接成一个完整的全方位画面，对于这个尺寸的SUV来说是个非常实用的功能，当然这也并非大众独创，英菲尼迪的FX车系是较早配备这一系统的车款。

    我们这辆试驾车只装备了标准配置的4MOTION全时四驱系统，但是大众还提供了一款更强劲的4XMOTION四驱系统，与普通的4MOTION系统不同的是，这套4XMOTION不仅具备了中央电子差速锁，还为后桥增加了电子差速锁，为新途锐的越野能力提供了更强的支持。不过高度可调的空气悬挂却是标准配置，不仅高度可调，还可以根据驾驶状态来调节避震器的阻尼。

    避震器的模式被分为三种，Sport、Normal和Comfort，中央的液晶显示屏会显示在这三种模式下避震系统内阻尼发生的变化和位置，非常直观的让你了解目前的状态。右边的旋钮负责车身高度的调节，共分为四个高度，最低位和最高位是负载和特殊越野模式，这两种模式都需要特定的车速和行驶状态，正常情况驾驶只有两档调节。